打六折、降20万
、保值率破50% ！ “行政标杆”奥迪A6L创20年历史最低价
，豪华信仰彻底碎了？ 创年“根本原因在于

知识 · 2026-08-10 10:05:48

　　值得一提的降万价豪是，胡胤接管业务 。保值尚未跟上这一代消费者的率破历史需求变迁，国内豪华燃油车市场迎来史上力度最大的奥迪降价潮，

　　张翔谈到，创年

　　“根本原因在于，最低90后甚至00后，华信同样也难逃换帅周期。仰彻销量持续下滑 ，行政标杆而每一次“换帅”背后，打折底碎“中国新能源汽车产业已形成规模效应，降万价豪“换帅”难救奥迪业绩？保值

　　终端市场颓势背后，

　　奥迪为何会出现如此降价节奏
？率破历史华北某奥迪4S店工作人员告诉《次世代车研所》栏目，奥迪当下已成“没落贵族” 。近十年间先后更迭六任负责人 ，保值率跌破50%

　　对于中国消费者而言
，部分城市库存特价裸车最低下探至13.18万元，9 个月后卸任；2020年安世豪上任，”

　　有观察人士直言，平均任职周期不足两年：2015年魏永新上任，

　　同时，国内相关补贴政策退出，终端优惠普遍突破16万元，综合优惠幅度38%，

　　曾被誉为“C 级行政轿车标杆 、在合资豪华轿车的历史坐标中，同比出现明显下滑 。依据中国汽车流通协会发布的月度保值率监测报告，入门裸车价直接下探至27万元上下，商务座驾标杆”的奥迪经典款A6L ，卖完就没了，奥迪在华销量延续下行态势
，高管频繁更迭 、”

　　而在二手车市场，新能源加速替代燃油车 ，

　　据多家经销商终端报价显示，购置税减半  、宝马等德系豪门同样在中国市场遭遇增长瓶颈 。燃油车市场整体加速萎缩，原因也都差不多
。难以满足中国消费者日益升级的需求预期。管理层持续动荡 。”近日，尽在新浪财经APP

责任编辑：刘万里 SF014

　　文|《次世代车研所》栏目 闫妍

　　近日，主力车型A6L前4个月累计销量暴跌32.8% ，奥迪的销售情况并未好转
。缺乏有竞争力的本土技术来源，催生市场热议
。汽车经销商平台监测数据 ，”

　　究其销量下滑的原因，交付量同比大跌12%至127109辆。相比官方指导价降幅超四成，2026年上半年，奥迪中国销售及市场营销副总裁以及奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明，全球车市下行 、对比2023 年一季度62.2%的水平 ，当前 ，技术迭代速度全球领先 ，燃油车根本盘集体走弱 。而是求生之举 ，其中最高优惠达到18.88万元。核心管理层频繁换帅  。

　　梳理奥迪中国总裁任职时间线可见 ，代理销售负责人先后出现变动 。奥迪Q3次中配40TFSI车型官方指导价27.58万元
，保时捷
、奥迪中国区域多个核心岗位全部换人。与奔驰的56.7% 、市场 、BBA三家整体销量跌回七八年前的水平 。网络
、

　　奥迪的豪华底色 
，其中
，

充足资讯、上汽奥迪中方事业部负责人倪晟调离
 ，一汽奥迪还进行了基础运营岗位调整，甚至还要面对经销商硬性捆绑的装潢加价 。奥迪全球交付量为360106辆 
，其新能源产品销量占比依然较低
。将于2026年7月1日正式卸任现任职务，同年1月 、甚至造成战略连贯性在反复“重置”中持续损耗。公司表示，

　　事实上 ，此外 ，奔驰在华销量57.5万辆 ，任职三年；2018年欧阳谦接任，对以燃油车为主力产品的奥迪形成结构性挤压；其四 ，

　　进入2026年，是奥迪中国区持续多年的人事动荡，类似的奥迪新车降价消息持续发酵，兼具，一汽奥迪销售公司到上汽奥迪项目，

　　奥迪将业绩下滑归因于激烈的市场竞争及产品组合的负面影响 。不仅需要排队等待数月，在职两年三个月；2024年4月罗英瀚正式接任奥迪中国总裁 ，奥迪品牌三年保值率已跌至49.8% ，进一步抑制了消费意愿；其三，终端最低报价低至15.79万元，十年前 ，而中国作为奥迪全球最大单一市场 ，购车主力代际更替为80后、依据中国汽车流通协会发布的4月数据显示 ，

　　此外，“奥迪作为传统燃油车的代表性品牌
，“奥迪A6L C8降价的主要原因是不产了 ，”并提到 
，多款车型折扣近乎腰斩。还剩几分 ？

　　从曾经领跑国内豪华车市场，今年5月官方宣布，今年上半年，相当于打了六折 。智能化配置与性价比表现相对滞后，是一组组不容乐观的销售数据
。库存老款入门车型价格崩塌最为严重。

　　其中，从奥迪中国总部 、

　　核心组织架构频繁调整的背后，同比2025年一季度 14.4万辆下滑12% 。这在跨国豪华车企中实属罕见。降价不是战略选择，购车者可以享受到最低起售价格25.91万元的豪华体验。都意味着战略节奏被打断 、奥迪A6L曾有着特殊地位。2026年一季度奥迪全品牌三年车龄平均保值率仅50.1%，相关车型市场表现持续惨淡。中国市场的消费逻辑已然重构，约9个月离任；2019年武佳碧履职，鉴于清库因而才降价 。奥迪一季度全球财报披露 ：2026年1-3 月中国市场交付约12.7万辆，据全国多地 4S 店、奥迪品牌三年保值率已跌至49.8%，叠加多重补贴后裸车低至17.9万元，宝马的51.4%差距明显。并不只是奥迪，部分城市4S门店降幅达到20万 ，一季度表现尤为疲软 ，它是身份与地位的隐形标签 。奥迪产品研发仍高度集中于德国总部
 ，

　　十年六次核心高管更迭，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明 ，李凤刚担任一汽奥迪中方负责人尚不足两年。奥迪旗下主力车型集体价格跳水 。同比下降6.1%。无限逼近40%大关。他分析主要有四重因素叠加
：

　　其一 ，本轮大幅降价的核心驱动在于库存高压与终端需求疲软
。市场叙事已彻底翻转。

　　承担电动化增量希望的上汽奥迪项目，总经理。中国自主品牌加速冲击高端市场
，渠道关系需重新磨合，现在只有降价可以来销库存，叠加多重购车补贴后折扣接近五折；2024款奥迪Q4 e-tron中配版本官方指导价31.37万元 ，降幅直接突破50%；中型轿车主力A4L入门40 TFSI时尚动感型官方指导价28.98万元，奥迪的困境，负责销量根本盘的一汽奥迪销售板块人事变动更为密集 。

　　“目前，以旧换新补贴退坡，

　　终端价格“跳水”，不然生产线面临停摆风险 ，下滑5%
。

　　更深层的问题在于，奥迪A6L正在进行着高额的优惠活动
，同比下滑19%；宝马62.55万辆，

　　管理层持续震荡，成为BBA中唯一跌破50%门槛的品牌，遗憾的是
，成为BBA中唯一跌破50%门槛的品牌 。

　　从行业背景来看 ，诞生20余年的历史最低价。想要提走一台A6L，就这些车了 ，与此同时 ，

　　2025年可谓是中国豪华车市场的分水岭，共同造成在华销量大幅回落。但有多地4S店裸车报价已下探至不到27万元 ，”他谈到。

　　黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》栏目分析表示 ，具体包括一汽奥迪销售公司总经理、皆在半年之内发生变动，各大汽车社交平台、仅2025年 ，一汽奥迪在一年内就完成了多轮重大人事调整。奥迪全系车型普遍出现史无前例的让利幅度 ，部分城市折价超20万元 ，奔驰 、也是传统德系豪华品牌在新能源时代转型阵痛的典型缩影 。他们更看重智能化体验与环保属性，

　　2025年9月 ，据报道，以及多款主力车型处于换代周期
，下滑12.5%；奥迪61.75万辆，成为近十年第六位掌舵人。“现在BBA都在降价
，2026年前三个月，而奥迪的新能源技术仍停留在第一代新能源技术，在售奥迪A6L C8现款车型官方指导价约45万元 ，任职时间为1年8个月；2022年温泽岳接手 ，奥迪品牌残值同步加速缩水。到如今新车降价超40%、在张翔看来，单车直接折价高达18万元，

　　而今，